なので2両目が良いのよねー 吊革からドア前まで埋まっている状態。 と言ってもさっきの東西線よりちょい混んでる程度。 #東京メトロ 乗車率は150%ぐらい。 アナログ処理が便利で便利で~言うて、 #志村三丁目, 三田線が遅れてて全然こないから駅に人がめっちゃ増えて来た?これ確実に電車も混んでるよね, 三田線 昔朝ラッシュ時の西高島平行きに乗りましたが、何度もドア再開け閉めしてて…w, @ymmt_uwasora 三田線は今すでに山手線のバイパス路線でもあるので山手線が止まった時は三田線の混雑が地獄絵図に、、、, 混雑している三田線で激しいプレーをしてくる選手たち。 三田線は混雑。 国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94%を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6%しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68%。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23%という結果となった。, 鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう そんくらい朝から混雑。 帰りも混雑みーつ! 一番後ろの車両は混雑中。。 JR東日本|東京メトロ|東急|東武|西武|都営|小田急|京成, 振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。, Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。, 特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります(※JRの場合), 各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません(ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください)。, "三田線 混雑"に関する今・現在のリアルタイムなツイッター情報を集めてお届けしています。公式ツイッター, 三田線はいつも通り混雑。 #都営三田線 #三田線, @pandatotomo ほぼマスクの車内、客がマスク無しの店内、比べてみたら余り気にしなくてもいい様な気がします。山手線は混んでるのでまずは空いている時間帯の三田線からチャレンジしてみては?, 都営三田線日吉行き@日比谷 ここ数ヶ月東西線より三田線の方が混雑していると思うがどうだろうか。 三田線、東武や京急と色々あったそうだから難しいかな? ラッシュ時間に仕方がなく乗ったけど混んでるわー 三田線の混雑データへのリンク. 肩が触れ合う程度の混雑具合。, 都営三田線日吉行き@日比谷 #三田線 ・当日、後楽園大会観戦後であっても、体調に不安があると感じた場合はご参加をおやめください。 迂回して帰らねば。。 吊革持てばいいのに。 武蔵小山に住む際に気になるポイントとして、朝の通勤ラッシュの電車混雑具合があると思います。 毎朝、職場に通勤をする際に必ず電車利用をするわけですが、この電車がどの時間帯で、どれほどの混雑具合なのか。というポイントは非常に重要ですよね。 「テレワークもう飽きたくさくない?」「不便すぎくさくない?」 東上線の混雑解消されそうだし、武蔵野線や副都心線に乗り換えできるし良い事づくめな気がするけど・・・? 東西線が若干遅れていたが、普段の三田線にトライ成功。 @KurohimeJP ガチで新宿手前駅の電車の混雑ヤバいよ?あと都営三田線の帰りの内幸町から大手町も混み方がヤバい? 気持ちはわからんでもないが、帰宅ラッシュで一番混雑する車両でそれを言うのはどうかなと。 なんで大江戸線の空気輸送は8両で、常に混雑三田線は6両なんだよw, @tsukaitakasaki 三田線って混雑するとやばくなりますよね… https://t.co/FqF8JKDbyZ, @大手町 都営三田線乗り換え この時間だと乗り換えは各駅停車に間に合わず快速のあとの各停か。。, @大手町 都営三田線乗り換え 乗車率は180%弱ぐらい。 乗車率は150%弱ぐらい。 よく見るとこのおじさんマスクしてないな。, 西高島平〜和光や朝霞台方面もいつか実現したら便利になりそうだけど・・・ 普通に混んでる。 #都営三田線 #三田線, 都営三田線日吉行き@日比谷 よく見ると開かないドア前もスペースができて綺麗。 隣のスマホお姉さん、やたら足元がふらついてるが大丈夫か。ヒールで踏まれると痛そうなので避難したいがスペースなし。 今日は比較的空いてるな。 乗車率は150%ぐらい。 #都営三田線 #三田線, え、けっこう早い6時台の電車乗ったのに、何でこんな混んでるの?みんな時差通勤?頑張って早く出た意味な〜い #三田線, 都営三田線日吉行き@日比谷 自分も実態はわからんですが、少なくとも南北線はですけどラッシュ時の目黒線からの直通は結構混んでるなって印象がありますね...(赤羽岩淵方面はお察し) なので比較的に空いてる あと腕時計も忘れた 都心乗り入れと東上線の混雑対策も兼ねた有楽町線直通。それで今の混雑ですから、もし当初予定通り並行しない三田線と乗り入れていたらと思うとゾッとしますねw 混雑ポイント160ポイントの様子(写真3と異なり、ドア部分が圧迫されていることがわかります), 今回の調査区間は最混雑区間とされている西巣鴨→巣鴨としました。この区間が混雑する理由として都営三田線沿線の人が西巣鴨までどんどん乗り込み、巣鴨で山手線に乗りかえるためと説明されています。巣鴨も住宅街であり、ここから都心部に通う人も多いような気がしますが、公式にこのように説明されているので、今回はそれで納得しましょう。ただし、今回は最後に巣鴨から都心までの乗車記を書いていますので、また別の側面も見えます。, いずれの車両も混雑ポイントが160ポイント(混雑率150%)を超えており、激しい混雑にあることがわかります。数字だとわかりにくいのであれば、どの車両であってもドア付近には圧迫が見られており、車内中ほどもぎっしり埋まっている車両もあるということです。私の目測では混雑率はおよそ170%程度です。, ここからは分析します。分析することで、少しでも空いている号車や列車を選べれば良いでしょう。, 今回は私の都合で7:50~8:20の調査しかできませんでしたが、その中で空いている時間帯はあるのでしょうか。10分ごとに分析しました(表3)。, 時間帯ごとに混雑状況をまとめると、巣鴨到着時刻基準で8:00~8:20の混雑がピークであることが読み取れます。このような傾向である場合は、この後の時間帯がさらに混雑している可能性があります。そう統計学では習います。しかし、ここで「常識」を使いましょう。一般に始業時間は9:00で、多くの企業が大手町周辺にあります。巣鴨から大手町は15分程度です。また、多くの社会人であれば始業10分前には職場に着くことでしょう。さらに、駅のホームから職場まで歩いて10分かかることでしょう。このことを考えると、8:30以降にラッシュのピークがあるとは考えにくいです。そのため、巣鴨断面で8:20がラッシュ時のピークと考えても差しさわりありません。これは、この時間を避けると空いているということです。, では、空いている車両はあるのでしょうか。それぞれの号車でどの程度混雑しているのかまとめました(表4)。, これを見ると、日吉よりの車両が比較的空いていて(それでも170%近い混雑です)、西高島平よりの車両が混んでいることがわかります。ただし、号車が違っていても混雑状況には大きな差はなく、電車によっては混雑状況が逆転していることもあります。, では、始発駅(西高島平と高島平)や行先(白金高輪と日吉)で混雑状況に差はあるのでしょうか。それぞれで分けて考察しました(表5-6)。, 西高島平始発のほうが混雑するような予想でしたが、実際は高島平始発のほうが混雑しています。しかし、その差は5%程度とそこまで違いはありません。距離の短い高島平始発のほうが混んでいるのは変ですし、差が少ないことからこの差を明らかな違いがあるとみなさないほうが適切です。つまり、始発駅の違いによる混雑の違いはないということです。これは、西高島平と新高島平から利用する乗客がそこまで多くないことを示しています。, 白金高輪行きであっても南北線からの目黒方面行きに接続すること、西巣鴨から白金台まで行く乗客が少ないと予想できることから、行先が異なっていてもそこまで混雑に違いが見られないことが予想できます。事実、行先が違っていても混雑率は2%も違いません。これは誤差範囲です。つまり、行先が違っていても混雑状況は同等ということです。, それでは、巣鴨から都心側の混雑はどうなのでしょうか。私は8:19発の白金高輪行きの最後尾に乗りました。最後尾車両(1号車)は巣鴨で空くどころか逆に混雑しました。巣鴨で山手線に近いのは進行方向前よりです。そのため、巣鴨で降りる人がいないのです。この混雑はスマートフォンを操作できないほどです(周囲の人もそうでした)。, 千石、白山とも若干ながら人が乗りこみ、さらに混雑しました。この付近まで住宅街が広がり、このあたりから通勤する人もいるためです。ようやく春日で降りる人が現れました。それでも、スマートフォンを操作することは困難です。水道橋でもそこまで降りる人は少なく(進行方向後ろよりだとオフィス街に遠い)、ようやく神保町で多くの人が降りました。このように一息できる雰囲気でした。統計上は西巣鴨→巣鴨が最混雑区間でしょうが、同様の混雑は春日~神保町まで続くということです。, このように都営三田線は厳しい混雑であることが明らかとなりました(正直、もう少し空いているとタカをくくっていました)。では、この混雑はもう少し緩和できないでしょうか。, 1つの答えは6両編成から8両編成への増強です。この混雑を見るまでは、三田線の8両編成化は相鉄直通に伴う東急目黒線からの流入の増加によるものと認識していました。しかし、相鉄直通だの東急直通だのとは関係なく、三田線そのものの混雑緩和が目的の1つなのは明らかです。混雑率171%を2両増結するだけで混雑率は128%まで緩和します。混雑率128%は座席前の吊革が埋まり、なおかつドア付近の密度が高まる程度の混雑です。これであれば、「快適」とはいかなくても圧迫感がないだけ良いです。, もう1つは本数の増加です。8両編成でも2.5分間隔は可能です(10両編成の有楽町線は2.5分間隔です)。現在は3分間隔ですから、2.5分間隔にすれば8両編成化と合わせて混雑率は106%にまで緩和します。この混雑率は座席前の吊革が3/4程度しか埋まらない混雑です。現在の東京のラッシュからするとこれは理想形です。このようにすれば、新板橋で埼京線と連絡を強化して、埼京線-丸ノ内線のバイパスルートとすることも可能です。すなわち、埼京線沿線-大手町地区の人を都営三田線に流すのです。このようにすれば、埼京線の板橋-池袋と丸ノ内線の混雑が緩和します。このように、面で解決-特定の路線の混雑を緩和するのに別の路線を活用-することも必要です。, 公的機関が発表した三田線の混雑率などの情報はどうなのでしょうか。要点をまとめております。また、他の時間帯の状況へのリンクもあります。コンパクトにまとまったページですので、概要をつかむにはぴったりです!. 混雑する車内で熱心に仕事について語り合ってるサラリーマン。 #都営三田線 #三田線, 三田線ユーザーになったけど本社まで乗り換え1回だしwifi積んであるから混雑以外強い. 乗車率は150%強。 とても素晴らしいことだが、電車降りてやって。, うわ、東西線が止まっている。。 三田線 混雑に関するリアルタイムの情報を集めてお知らせします。現場の現在の声・ニュースをいち早く整理して届けることで、公式機関の情報やニュースよりも早く「今何が起きているか」を気づけるサイトを目指しています。 なんかこの2つの忘れるって若干ニュアンス違うよね, 三田線の車内にておじさんが近付く人全員に離れて!と言っている。 #大手町 #乗り換え #都営三田線, 都営三田線日吉行き@日比谷 三田線も同じく、山手線内及び山手線以南(以西?)が利用の中心なのかなと, @TY2t8wEzcHvOW34 確かにラッシュ時は両数増やすらしいけど、それでも補えないところとかがあって更にそもそも本数が少ないってのも理由よな 東急の新型車両なので車内は綺麗。 東西線の混雑は大手企業も出勤開始なのか? ・場内の混雑状況により、屋外でお待ちいただく場合がございます。水分補給など熱中症にならないよう体調管理には十分気をつけて下さい。 #都営三田線 #三田線, #今日は何の日 8月25日 #tjpw, @大手町 都営三田線 2019/6/11 武蔵小山に住む際に気になるポイントとして、朝の通勤ラッシュの電車混雑具合があると思います。, 毎朝、職場に通勤をする際に必ず電車利用をするわけですが、この電車がどの時間帯で、どれほどの混雑具合なのか。というポイントは非常に重要ですよね。, 武蔵小山駅の朝の通勤ラッシュの状況を実際の経験談と、更に国土交通省のデータを用いてまとめてみました。, 武蔵小山駅は、東急目黒線の駅の一つです。この東急目黒線は日吉駅から目黒駅までを結ぶ路線となっていますが、目黒駅以降は南北線、三田線に直通でつながっていますので、南北線・三田線の路線にも乗り換えなしで移動することが出来ます。, そうなんです、武蔵小山は結構電車の利便性が良く、それ故に朝の通勤電車利用の方が非常に多く混雑する路線なんです。, 三田線・南北線に直通しているため、武蔵小山駅はたくさんの駅に直接アクセスできます。本当に便利なのですが。。。混む, オムオムはデブだから朝の通勤ラッシュが苦手なのだ。無駄遣いでタクシー移動ばかりしているのだ。, 国土交通省が発表している統計情報には、都内に限らず全国各地の混雑率が高い路線のデータがまとめられています。, 武蔵小山での直接のデータは有りませんでしたが、お隣の駅「不動前」から「目黒」までの混雑率がランキング入りしましたので、掲載いたします。, 不動前-目黒間の混雑率は、都内にて18位。実に混雑率170という数値を叩き出しております。, また、この混雑率のデータは混んでいる時間帯をげんていしたものですので、一番激混みな時間帯が読み取れます。, やはり朝の通勤ラッシュの時間帯にて最高の数値を叩き出しています。とにかく朝は混むことがこれでわかります。, この混雑率という指標はいったいどのようなもの中というと、数値によって具体的に電車内でどのような状況になってしまうか?という点でまとめられているものでした。, 「100%」=定員乗車。座席につくか、吊り革につかまるか、ドア付近の柱につかまることができる。「150%」=肩が触れ合う程度で、新聞は楽に読める。「180%」=体が触れ合うが、新聞は読める。「200%」=体が触れ合い、相当な圧迫感がある。しかし、週刊誌なら何とか読める。「250%」=電車が揺れるたびに、体が斜めになって身動きできない。手も動かせない, 武蔵小山駅からの通勤ラッシュは混雑率170%ですので、体が触れ合うが新聞は読める。という状況に近いことが分かります。, しかし!!私は声を大にして言いたいです。朝の通勤ラッシュの際には新聞読んでいる人なんてなかなかいないです。スマホを見るのが限界です!, 混雑率だけでは、使い勝手の部分が分からないと思いますので、実際に武蔵小山駅から電車にのった場合の状況を、時間帯別にまとめておきたいと思います。, 朝の6:00当たりの電車は目黒方面でもかなり空いています。ただし座ることは難しいかもしれません。目黒駅乗換や目黒駅が目的地の方々が長時間既に電車に乗ってきているので、既に席は埋まっております。, ただし、後半の時間帯に差し掛かってくるとこの時間帯でも「混んでいるな」と感じるほどになりますので、六時台だからといって油断は禁物です。, 30分を越えてくると「満員電車」という状況が正しい表現になります。乗り降りが困難になってくるので、この時間帯だと電車に乗っているだけでパワーを使ってしまいます。特に後半は混雑率ランキングに登場した時間帯ですので、覚悟をもって電車に乗らないといけません。, 前半はまだまだ、混んでいる状況が続いています。ホームに並んでいた人たちが一体どうやって電車に格納されたのか不思議になるほど、満員の電車が駅に到達し、そこに大量の人が押し込まれていきます。もはやカオスです。, 8時も後半に差し掛かってくると何とか普通に乗車することが出来るようになってきますが、それでも人が多数います。満員電車が無理な方にはなかなかストレスのたまる環境であることは間違いないです, 更に恐ろしいことに、武蔵小山駅前は再開発のためタワーマンションが立ち並ぶ予定です。現在でも都内18位の混雑率なのに、ここに大型マンションが複数出来たら。。。, 恐ろしいことです。電鉄会社も対応などは考えているはずですが、どうなるかは予測がつかないという事が現時点での正しい答えかも知れません。, 早起きさんは満員電車無理なのだ。オムオムにはもっと頑張ってもらわないといけないのだ。, その先は、南北線なら白金高輪、溜池山王で人が下りるので空いてくるし、三田線なら三田駅で人が大量に降りるので、その先まで通勤する人は参考にしてください。, もう朝から消耗したくない日は目黒までタクシー移動してしまいます。料金は1,300円程。無駄遣い過ぎる。, 「100%」=定員乗車。座席につくか、吊り革につかまるか、ドア付近の柱につかまることができる。, 武蔵小山で美味い魚がとびきりの値段で食べられるお店「佐一」 通うしかないだろう。というお店。, 目黒不動尊前の「八つ目やにしむら」の鰻の肝焼はありえないほどの肝が刺さっていて至高の逸品, 本場の味を継承する釧路食堂の「ザンギ」 あなたは骨あり・骨無しどちらが好きですか?.